北京交通大學(xué)

北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專(zhuān)業(yè)研究生導(dǎo)師趙鵬介紹如下：

基本情況

姓 名：趙鵬

 

職 務(wù)：副校長(zhǎng)

職 稱(chēng)：教授

學(xué) 歷：研究生

學(xué) 位：博士

通信地址：

郵 編：100044

辦公電話(huà)：51688828

電子郵箱：pzhao@bjtu.edu.cn

1.教育背景

(1) 1985.9～1989.7，北京交大數(shù)學(xué)系，本科學(xué)生/學(xué)士學(xué)位;

(2) 1989.9～1992.4，北京交大運(yùn)輸學(xué)院，碩士研究生/工學(xué)碩士學(xué)位，導(dǎo)師：錢(qián)仲侯;

(3) 1995.3～1998.8，北京交大運(yùn)輸學(xué)院，博士研究生/工學(xué)博士學(xué)位(交通規(guī)劃與管理)，導(dǎo)師：胡安洲;

(4) 1998.10～1999.10，日本廣島大學(xué)大學(xué)院國(guó)際協(xié)力科，訪(fǎng)問(wèn)學(xué)者;

(5) 2001.1～2002.9，日本東京鐵道綜合研究所，日本科學(xué)技術(shù)振興會(huì)資助研究員。

2.主要工作經(jīng)歷

(1) 1992.4～1998.9，北京交大運(yùn)輸學(xué)院，助教、講師;

(2) 1999.6～2004.12，北京交大運(yùn)輸學(xué)院，副教授;

(3) 2004.12～現(xiàn)在，北京交大運(yùn)輸學(xué)院，教授，博士生導(dǎo)師。

工作經(jīng)歷

研究方向交通運(yùn)輸工程(專(zhuān)業(yè)學(xué)位)

交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理

控制科學(xué)與工程

運(yùn)輸組織理論與技術(shù)

城市交通工程理論與技術(shù)

綜合交通運(yùn)輸理論與技術(shù)

招生專(zhuān)業(yè)交通運(yùn)輸工程碩士

交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理碩士

控制科學(xué)與工程碩士

交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理博士

科研項(xiàng)目近年來(lái)主持課題：

<!--[if !supportLists]-->

<!--[if !supportLists]-->[1] <!--[endif]-->北京交通大學(xué): “一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家動(dòng)車(chē)組運(yùn)用需求調(diào)研, 2019-2021

<!--[if !supportLists]-->[2] <!--[endif]-->國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃: 快捷貨運(yùn)需求精準(zhǔn)識(shí)別技術(shù)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)性研究, 2017-2019

<!--[if !supportLists]-->[3] <!--[endif]-->國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃: 面向運(yùn)能動(dòng)態(tài)配置的調(diào)度決策與智能運(yùn)維技術(shù)研究, 2018-2021

<!--[if !supportLists]-->[4] <!--[endif]-->北京交通大學(xué): 時(shí)速350公里雙層標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組適應(yīng)性研究, 2017-2019

<!--[if !supportLists]-->[5] <!--[endif]-->北京交通大學(xué): 基于可變編組的動(dòng)車(chē)組運(yùn)營(yíng)模型及運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性研究, 2016-2018

<!--[if !supportLists]-->[6] <!--[endif]-->鐵路總公司(原鐵道部): 鐵路市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)關(guān)鍵技術(shù)研究——高速鐵路收益管理的容量控制及動(dòng)態(tài)定價(jià)方法與技術(shù), 2015-2018

<!--[if !supportLists]-->[7] <!--[endif]-->國(guó)家自然科學(xué)基金“其他”: 高速鐵路出行需求分析與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)——1, 2015-2018

<!--[if !supportLists]-->[8] <!--[endif]-->北京交通大學(xué): 27t軸重平車(chē)及集裝箱專(zhuān)用車(chē)貨運(yùn)需求及其擴(kuò)能效果分析, 2014-2016

<!--[if !supportLists]-->[9] <!--[endif]-->北京交通大學(xué): 三聯(lián)關(guān)節(jié)式雙層汽車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)性分析, 2014-2016

<!--[if !supportLists]-->[10] <!--[endif]-->北京交通大學(xué): 貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組國(guó)外鐵路貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究, 2015-2018

<!--[if !supportLists]-->[11] <!--[endif]-->北京交通大學(xué): 貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵技術(shù)需求研究, 2014-2017

<!--[if !supportLists]-->[12] <!--[endif]-->鐵路總公司(原鐵道部): 27t軸重重載鐵路關(guān)鍵技術(shù)研究——特定線(xiàn)路或區(qū)域27t軸重貨車(chē)運(yùn)用運(yùn)輸組織方案研究, 2014-2018

<!--[if !supportLists]-->[13] <!--[endif]-->國(guó)家自然科學(xué)基金“面上”: 城軌交通網(wǎng)絡(luò)能力與客流匹配性及控制策略研究, 2015-2018

<!--[if !supportLists]-->[14] <!--[endif]-->北京交大創(chuàng)新科技中心(暫停立項(xiàng)): 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)方案設(shè)計(jì)技術(shù)研究及應(yīng)用, 2013-2014

<!--[if !supportLists]-->[15] <!--[endif]-->鐵路總公司(原鐵道部): 鐵路科技創(chuàng)新與管理技術(shù)研究——國(guó)外典型國(guó)家鐵路科技創(chuàng)新體系分析及對(duì)我國(guó)的借鑒研究, 2014-2016

<!--[if !supportLists]-->[16] <!--[endif]-->鐵路總公司(原鐵道部): 高速鐵路與既有線(xiàn)鐵路能力綜合運(yùn)用研究-我國(guó)鐵路南北主要通道高速鐵路與既有線(xiàn)間客貨運(yùn)輸能力綜合運(yùn)用研究 , 2013-2015

<!--[if !supportLists]-->[17] <!--[endif]-->鐵路總公司(原鐵道部): 既有線(xiàn)開(kāi)行大軸重列車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研究——既有線(xiàn)開(kāi)行27t軸重貨運(yùn)列車(chē)運(yùn)輸組織技術(shù)研究-1, 2012-2013

<!--[if !supportLists]-->[18] <!--[endif]-->鐵路總公司(原鐵道部): 既有線(xiàn)重載鐵路運(yùn)輸研究--重載運(yùn)輸組織及特定線(xiàn)路車(chē)流組織方案研究, 2011-2012

<!--[if !supportLists]-->[19] <!--[endif]-->鐵路總公司(原鐵道部): 原鐵路行業(yè)高校在鐵路大發(fā)展中的作用研究, 2009-2010

<!--[if !supportLists]-->[20] <!--[endif]-->科技部“科技支撐”: 高速列車(chē)運(yùn)行組織方案優(yōu)化設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)-5, 2009-2011

<!--[if !supportLists]-->[21] <!--[endif]-->鐵路總公司(原鐵道部): 重載能力技術(shù)研究——大秦線(xiàn)貨運(yùn)組織運(yùn)力配置輔助決策技術(shù)研究,2008-2009

<!--[endif]-->

教學(xué)工作為本科生講授《管理運(yùn)籌學(xué)》、《運(yùn)輸組織學(xué)》等

為研究生講授《模型與算法》

論文/期刊(1) 鐵路運(yùn)輸組織領(lǐng)域：

[1] 宋文波,趙鵬,李博.考慮動(dòng)態(tài)購(gòu)票需求的高速鐵路票額分配.鐵道學(xué)報(bào),2019,9(41)

[2] 趙鵬,翟茹雪,宋文波.考慮個(gè)體異質(zhì)性的高速鐵路旅客選擇行為.北京交通大學(xué)學(xué)報(bào),2019,2(43)

[3] 喬珂,杜會(huì)謙,燕春光,王偉,趙鵬.高速貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組合理運(yùn)用方式探討.中國(guó)鐵路,2019,10(2019)

[4] 喬珂,杜會(huì)謙,趙鵬,梁永廷,王偉.高速貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵技術(shù)研究.綜合運(yùn)輸,2018,12(40)

[5] 康洪軍,趙鵬,楊帥,張慶剛,喬珂.可變編組動(dòng)車(chē)組合理運(yùn)用方式及其適用范圍分析.綜合運(yùn)輸,2017,9(39)

[6] 宋文波,趙鵬,李博,王盼.高速鐵路動(dòng)態(tài)定價(jià)的穩(wěn)健優(yōu)化模型.哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2018,9(50)

[7] 李博,趙鵬,宋文波.基于鐵路部門(mén)風(fēng)險(xiǎn)決策的高速鐵路票額優(yōu)化分配.中國(guó)鐵道科學(xué),2018,5(39)

[8] 李博,趙鵬,宋文波.基于旅客時(shí)間價(jià)值的高速鐵路差別定價(jià).北京交通大學(xué)學(xué)報(bào),2018,4(42)

[9] 宋文波,趙鵬,李博.高速鐵路單列車(chē)動(dòng)態(tài)定價(jià)與票額分配綜合優(yōu)化研究.鐵道學(xué)報(bào),2018,7(40)

[10] 趙翔,趙鵬,姚向明,李博.高速列車(chē)折扣票價(jià)與票額分配組合優(yōu)化模型.東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2018,4(48)

[11] 趙翔,趙鵬,李博,宋文波.多交通方式競(jìng)爭(zhēng)條件下高速鐵路票價(jià)和票額綜合優(yōu)化研究.鐵道學(xué)報(bào),2018,5(40)

[12] 宋文波,趙鵬,李博,王盼.考慮旅客旅行時(shí)間的高速鐵路票額分配.東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2017,5(47)

[13] 喬珂,趙鵬,文佳星.基于潛在類(lèi)別模型的高鐵旅客市場(chǎng)細(xì)分.交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息,2017,2(17)

[14] 趙鵬,華詩(shī)雨,張輝.Choice behavior of railway travelers under cognitive conditions.Advances in Transportation Studies,2016,2016特刊(3)

[15] 趙鵬,宋文波,陳霞,姚向明.大型鐵路客運(yùn)站到發(fā)線(xiàn)與咽喉區(qū)綜合運(yùn)用優(yōu)化.北京交通大學(xué)學(xué)報(bào),2015,6(39)

[16] 趙翔,趙鵬,李博.多列車(chē)多停站方案條件下高速鐵路票額分配研究.鐵道學(xué)報(bào),2016,11(38)

[17] 周映筱,趙鵬.“一帶一路”視角下基于模糊證據(jù)推理的物流園區(qū)選址方法.北京交通大學(xué)學(xué)報(bào),2016,5(40)

[18] 張紅亮,楊浩,趙鵬,魏玉光.駝峰間隔制動(dòng)減速器對(duì)大軸重通用貨車(chē)的制動(dòng)適應(yīng)性研究.鐵道學(xué)報(bào),2013,10(35)

[19] 周映筱,趙鵬.An Application of Genetic Programming in Nonlinear Combining Forecasting.International Journal of Hybrid Information Technology,2016,6(9)

[20] 周映筱,趙鵬.Applying an Intelligent Method to Estimate Air Passenger Demand: Theory and Computerized Implementation.International Journal of Smart Home,2016,6(10)

[21] 侯志強(qiáng),趙鵬.Based on Fuzzy Bayesian Network of Oil Wharf Handling RiskAssessment.Mathematical Problems in Engineering,2016,2016(2016)

[22] 楊正澤,趙鵬,張迦南.基于改進(jìn)Voronoi圖研究高速鐵路對(duì)區(qū)域中心城市輻射域影響的方法.中國(guó)鐵道科學(xué),2016,3(37)

[23] 宋文波,趙鵬.既有線(xiàn)運(yùn)用27t軸重貨車(chē)運(yùn)輸組織模式研究.綜合運(yùn)輸,2015,10(37)

[24] 王傑,韓學(xué)雷,趙鵬.取消既有線(xiàn)高等級(jí)旅客列車(chē)對(duì)客流結(jié)構(gòu)的影響分析.綜合運(yùn)輸,2015,3(37)

[25] 張輝,趙鵬.基于改進(jìn)蜂群算法的城市公交網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì).北京交通大學(xué)學(xué)報(bào),2015,4(39)

[26] 張輝,趙鵬,姚向明,諸葛承祥.Evaluation of Bus Networks in China: From Topology and Transfer Perspectives.Discrete Dynamics in Nature and Society,2015,2015(2015)

[27] 張輝,趙鵬,高健,諸葛承祥,姚向明.An Effective Intelligent Method for Optimal Urban Transit Network Design..Journal of Information and Computational Science,2015,6(12)

[28] 張輝,趙鵬,高健,諸葛承祥.Modeling Transportation Dynamics for Bimodal Transit Networks with Stochastic User Equilibrium.Journal of Computational Information Systems,2014,23(10)

[29] 高健,趙鵬,諸葛承祥,張輝.Impact of Transit Network Layout on Resident Mode Choice.MATHEMATICAL PROBLEMS IN ENGINEERING,2013,2013(2013)

[30] 高健,趙鵬,諸葛承祥,張輝.Research on Public Transit Network Hierarchy Based on Residential Transit Trip Distance.Discrete Dynamics in Nature and Society,2012,2012(2012)

[31] 張輝,趙鵬,高健,姚向明.The Analysis of the Properties of Bus Network Topology in Beijing Basing on Complex Networks.mathematical problems in engineering,2013,2013(2013)

[32] 張迦南,趙鵬.Research on Spatial Affected Areas of Central Cities Based on Generalized-Distance.Advances in Information Sciences and Service Sciences,2012,6(4)

[33] 張迦南,趙鵬.基于博弈論的區(qū)域客運(yùn)通道市場(chǎng)均衡研究.鐵道學(xué)報(bào),2012,5(34)

[34] 張迦南,趙鵬.綜合運(yùn)輸通道旅客出行方式選擇行為研究.中國(guó)鐵道科學(xué),2012,3(33)

[35] 張迦南,趙鵬.Model and Algorithm of Competition between High-speed Railway and Air Transport.Advances in Information sciences and service sciences,2011,6(3)

[36] 王爽,趙鵬.快速客運(yùn)網(wǎng)列車(chē)直達(dá)與中轉(zhuǎn)方案選擇條件分析.系統(tǒng)工程,2011,3(29)

[37] 張迦南,趙鵬.客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)與既有線(xiàn)合理分工模型.系統(tǒng)工程,2011,2(29)

[38] 王爽,趙鵬,劉晨光.客運(yùn)節(jié)點(diǎn)等級(jí)劃分方法及列車(chē)開(kāi)行方案求解策略研究.鐵道學(xué)報(bào),2011,3(33)

[39] 趙鵬,張進(jìn)川.基于組合列車(chē)的重載鐵路裝車(chē)區(qū)車(chē)流組織優(yōu)化模型研究.中國(guó)鐵道科學(xué),2010,6(31)

[40] 張迦南,趙鵬.綜合運(yùn)輸通道規(guī)劃方法研究.北京交通大學(xué)學(xué)報(bào),2010,3(34)

[41] 李娜,趙鵬.編程實(shí)現(xiàn)雙向干線(xiàn)協(xié)調(diào)參數(shù)數(shù)值計(jì)算的研究.交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào),2009,1(7)

[42] 王爽,趙鵬.基于TOPSIS的出行方案評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定方法.交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息,2009,2(9)

[43] 王爽,趙鵬.基于Logit模型的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)旅客選擇行為分析.鐵道學(xué)報(bào),2009,3(31)

[44] 趙鵬,張迦南.鐵路動(dòng)車(chē)組的運(yùn)用問(wèn)題研究.北京交通大學(xué)學(xué)報(bào),2009,第33卷第3期(Vol.33 No.3)

[45] 王爽,趙鵬.客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)旅客列車(chē)開(kāi)行方案研究綜述.綜合運(yùn)輸,2008,4(30)

[46] 趙鵬.我國(guó)老齡化人口交通問(wèn)題的調(diào)查與分析.綜合運(yùn)輸,2006,6(28)

[47] 張振飛,趙鵬.倉(cāng)庫(kù)容量有限條件下的隨機(jī)存儲(chǔ)管理決策模型分析.北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社科版),2006,1(5)

[48] 趙鵬,楊浩.京滬高速鐵路列車(chē)開(kāi)行模式的研究.北京交通大學(xué)學(xué)報(bào),2006,3(30)

[49] 趙鵬.sp調(diào)查方法在交通預(yù)測(cè)中的應(yīng)用.北方交通大學(xué)學(xué)報(bào),2000,6()

[50] 聶磊,張星臣,趙鵬,楊浩,胡安洲.高速鐵路列車(chē)運(yùn)行調(diào)整策略的研究.鐵道學(xué)報(bào),2001,4(23)

[51] 趙鵬.優(yōu)化鐵路樞紐編組站作業(yè)分配方案.北方交通大學(xué)學(xué)報(bào),2000,6()

[52] 趙鵬,T.Sakaguchi,N.Tomii,N.Fukumura.An algorithm for train-set scheduling based on probabilistic local search.COMPUTERS IN RAILWAYS WIII,2002

[53] 趙鵬,富井規(guī)雄.基于概率局域搜索的動(dòng)車(chē)組平日運(yùn)用計(jì)劃編制算法(04.3).系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐,2004,2(24)

[54] 聶磊,趙鵬,楊浩,胡安洲.高速鐵路動(dòng)車(chē)組運(yùn)用的研究.鐵道學(xué)報(bào),2001,3(23)

[55] 趙鵬.基于路段交換的多基地動(dòng)車(chē)組運(yùn)用計(jì)劃的編制算法(04.3).鐵道學(xué)報(bào),2004,1(26)

[56] 趙鵬,富井觀雄.動(dòng)車(chē)組運(yùn)用計(jì)劃及其編制算法(03.6).鐵道學(xué)報(bào),2003,3(25)

[57] 趙鵬,楊浩,姚鳳金.雙層集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛的配載算法.北京交通大學(xué)學(xué)報(bào),2005,3(29)

[58] 趙鵬,TOMIINorio,FUKUMURANaoto,SAKAGUCHITakashi.An Algorthm for Train-set Scheduling(03.12).China Japan-Korea Railway Research Seminar,2003

[59] 趙鵬.AN ALGORITHM FOR ONE KIND MULTIPLE GROUPS TRAIN-SET SCHEDULING PROBLEM BASED ON PATH-EXCHANGE.Proceedings of the 7# Conference of Hong Kong Society for Transportation Studies,2002

[60] 趙鵬.綜合調(diào)度仿真系統(tǒng)中的機(jī)車(chē)乘務(wù)計(jì)劃的編制.鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì),2005,3(27)

(2) 地鐵運(yùn)營(yíng)管理領(lǐng)域：

[1] 禹丹丹,姚向明,徐會(huì)杰,趙鵬.峰前折扣票價(jià)下軌道交通乘客出發(fā)時(shí)間彈性.交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息,2019,5(19)

[2] 鄒慶茹,姚向明,趙鵬,王子甲,楊陶源.Measuring Retiming Responses of Passengers to a Prepeak Discount Fare by Tracing Smart Card Data: A Practical Experiment in the Beijing Subway.JOURNAL OF ADVANCED TRANSPORTATION,2019,None(2019)

[3] 鄒慶茹,趙鵬,姚向明,汪波.基于自動(dòng)售檢票數(shù)據(jù)的城市軌道交通通勤客流辨識(shí).北京交通大學(xué)學(xué)報(bào),2018,3(42)

[4] 鄒慶茹,趙鵬,姚向明.基于售檢票數(shù)據(jù)的城市軌道交通乘客分類(lèi).交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息,2018,1(18)

[5] 徐文愷,趙鵬,寧麗巧,張輝.基于隨機(jī)延誤情景的城軌網(wǎng)絡(luò)末班車(chē)時(shí)刻表調(diào)整模型.鐵道學(xué)報(bào),2018,8(40)

[6] 徐文愷,趙鵬,寧麗巧.A Practical Method for Timetable Rescheduling in Subway Networks during the End-of-Service Period.Journal of Advanced Transportation,2018,1(2018)

[7] 徐文愷,趙鵬,寧麗巧.Last Train Delay Management in Urban Rail Transit Network: Bi-objective MIP Model and Genetic Algorithm.KSCE Journal of Civil Engineering,2018,4(22)

[8] 寧麗巧,趙鵬,徐文愷,喬珂.Transfer Coordination for Metro Networks during the Start- or End-of-Service Period.Mathematical Problems in Engineering,2018,1(2018)

[9] 寧麗巧,趙鵬,徐文愷,喬珂.Transfer Robustness Optimization for Urban Rail Transit Timetables.Journal of Advanced Transportation,2018,1(2018)

[10] 鄒慶茹,姚向明,趙鵬,魏恒,任慧.Detecting home location and trip purposes for cardholders by mining smart card transaction data in Beijing subway.TRANSPORTATION,2018,3(45)

[11] 鄒慶茹,姚向明,趙鵬,豆飛,楊陶源.Managing recurrent congestion of subway network in peak hours with station inflow control.Journal of Advanced Transportation,2018,0(UNSP 6931025)

[12] 姚向明,趙鵬,鄒慶茹,楊陶源.城市軌道交通斷面流在線(xiàn)仿真預(yù)測(cè)中需求生成研究.北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2018,4(44)

[13] 姚向明,趙鵬,王琦.城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)單程票卡調(diào)配模型.交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息,2018,6(17)

[14] 徐文愷,趙鵬,寧麗巧.A Passenger-Oriented Model for Train Rescheduling on an urban rail transit line considering train capacity constraint.Mathematical Problems in Engineering,2017,4(2017)

[15] 喬珂,趙鵬,徐文愷.考慮行車(chē)間隔的城軌交通列車(chē)運(yùn)行調(diào)整模型.北京理工大學(xué)學(xué)報(bào),2016,增刊2(36)

[16] 寧麗巧,趙鵬,徐文愷,喬珂,姚向明.城市軌道交通末班車(chē)時(shí)段時(shí)刻表協(xié)同優(yōu)化研究.交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息,2016,6(16)

[17] 姚向明,趙鵬,禹丹丹.Real-time origin-destination matrices estimation for urban rail transit network based on structural state-space model.Journal Central South University of Technology,2015,0(22)

[18] 姚向明,趙鵬,禹丹丹.基于平均策略的城市軌道交通動(dòng)態(tài)O-D矩陣估計(jì).吉林大學(xué)學(xué)報(bào),2016,1(46)

[19] 姚向明,趙鵬,韓寶明,鄒慶茹.基于售檢票數(shù)據(jù)挖掘的軌道交通乘客居住區(qū)辨識(shí).交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息,2016,5(16)

[20] 姚向明,趙鵬,喬珂,禹丹丹.城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)客流協(xié)同控制模型.中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2015,1(46)

[21] 姚向明,趙鵬,禹丹丹.城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)短時(shí)客流OD估計(jì)模型.交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息,2015,2(15)

[22] 姚向明,趙鵬,喬珂,禹丹丹.城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)客流協(xié)同控制模型.中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2015,1(46)

[23] 喬珂,趙鵬,禹丹丹.基于乘客等待時(shí)間的城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行調(diào)整模型.北京交通大學(xué)學(xué)報(bào),2014,6(38)

[24] 趙鵬,姚向明,禹丹丹.高峰時(shí)段城市軌道交通線(xiàn)路客流協(xié)調(diào)控制.同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào) (自然科學(xué)版),2014,9(42)

[25] 喬珂,趙鵬,姚向明.Passenger route choice model and algorithm in the urban rail transit network.Journal of Industrial Engineering and Management,2013,2013-6(1)(2013-6(1))

[26] 姚向明,趙鵬,喬珂.Simulation and evaluation of urban rail transit network based on multi-agent approach.Journal of Industrial Engineering and Management,2013,1(6)

[27] 喬珂,趙鵬,姚向明.Performance Analysis of Urban Rail Transit Network.JOURNAL OF TRSNSPORTATION SYSTEMS ENGINEERING AND INFORMATION TECHNOLOGY,2012,4(12)

[28] 姚向明,趙鵬,喬珂.城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)客流分布仿真模型研究.交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息,2012,12(6)

[29] 喬珂,趙鵬,秦志鵬.基于乘客類(lèi)別的軌道交通網(wǎng)絡(luò)乘客路徑選擇.北京交通大學(xué)學(xué)報(bào),2012,6(36)

[30] 姚向明,趙鵬,喬珂,李唯佳.Modeling on Dynamic Passenger Flow Distribution in Urban Mass Transit Network.Proceedings of 2nd International Conference on Logistics, Informatics and Service Science,2012

[31] 喬珂,趙鵬,姚向明.城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)性能分析.交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息,2012,4(12)

專(zhuān)著/譯著趙鵬，馬駟,趙春雷.高速鐵路運(yùn)營(yíng)組織[M]。國(guó)內(nèi):中國(guó)鐵道出版社，2009-10