香港城市大學

香港城市大學（香港城大）矢志成為硏究優(yōu)異、專業(yè)教育出眾的全球一流學府，致力培育和拓展學生才能，創(chuàng)造實用知識，推動社會和經(jīng)濟進步。2021年香港城大更隆重推出大型創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃「HK Tech 300」，以“創(chuàng)科無限 引領(lǐng)未來”為主題，不僅為年輕創(chuàng)業(yè)家提供了多元化的教育及自我增值機會，亦進一步推動了香港城大的研究成果及知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)化為實際應(yīng)用。「HK Tech 300」計劃的適時推出高度匹配了當下社會的人才需求，既為科研種子提供豐富土壤，也給有意報讀香港城大修課式研究生課程的學子打造了國際化視野的廣闊平臺！

該計劃推出后取得豐碩成果，截至2023年2月中，已有逾1,300名參加者參與由專業(yè)機構(gòu)提供的創(chuàng)業(yè)培訓課程；逾510隊初創(chuàng)團隊獲得港幣十萬元種子基金；逾110家初創(chuàng)公司各獲最高達港幣100萬元的天使基金投資；約120位工商業(yè)精英及企業(yè)家為初創(chuàng)團隊擔任創(chuàng)業(yè)導師，與9家創(chuàng)投公司建立共同投資合作伙伴關(guān)系。在2022年日內(nèi)瓦國際發(fā)明展上，香港城大一舉囊括22個獎項，數(shù)量為全港大學之冠，獲獎隊伍中有六隊均是來自HK Tech 300的初創(chuàng)公司，充分說明該計劃對培養(yǎng)新興科研力量起到了極大促進作用。同年11月，香港城大的初創(chuàng)團隊在第8屆香港大學生創(chuàng)新及創(chuàng)業(yè)大賽上獲得19項大獎，并在2022香港國際生物科技展等熱門權(quán)威賽事上接連亮相，與大家分享最新創(chuàng)科成果，吸引眾多目光，獲得熱烈反響。

為進一步促進香港與內(nèi)地的科創(chuàng)發(fā)展，實行「以賽促創(chuàng)」，香港城大于2022年6月推出了第一屆「HK Tech 300全國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)千萬大賽」（千萬大賽），是以多地融合、政策支持、千萬投資、一站式服務(wù)為特色的創(chuàng)新型大賽，打通香港-大灣區(qū)-內(nèi)地跨境創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)扶持發(fā)展服務(wù)新通道，為優(yōu)秀創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目提供了站上“C位”獲扶持的機會。千萬大賽設(shè)置多個賽區(qū)，聚焦五大領(lǐng)域，共征集到近300份來自內(nèi)地和香港的初創(chuàng)項目團隊參賽，一同角逐獎項。千萬大賽有效的加強了香港城市大學科創(chuàng)在內(nèi)地的影響力，同時為促進內(nèi)地香港兩地的科技交流與合作起到了良好的推動作用。

如今科技創(chuàng)新大行其道，如何抓住機遇突圍而出，成為行業(yè)杰出人物，「HK Tech 300」計劃和「HK Tech 300全國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)千萬大賽」在這里等候您的到來和參與。凡香港城大修課式研究生課程的在讀學生或畢業(yè)校友，都有機會接觸并深入了解這項計劃！下面就讓我們走近第一屆千萬大賽中的優(yōu)秀團隊，傾聽其創(chuàng)業(yè)團隊帶來的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)故事吧！

本期采訪的是成都未有科技有限公司董事長黃霽先生。

未有科技是一家專注于智能移動、感知融合、定位導航技術(shù)的高科技公司，由來自硅谷奔馳研發(fā)中心和德國奧迪中心等全球汽車巨頭自動駕駛部門人員組成核心團隊創(chuàng)辦成立，于2019年在成都高新區(qū)落地。公司致力于打造新型智能化移動平臺，將智能化行業(yè)解決方案及核心技術(shù)應(yīng)用于特定的細分行業(yè)領(lǐng)域或工業(yè)領(lǐng)域，為四川省唯一一家本地擁有自動駕駛?cè)珬Ｏ到y(tǒng)自主知識產(chǎn)權(quán)的高科技公司。

未有科技核心團隊（左二為董事長黃霽先生）

2022年，香港城市大學依托「HK Tech 300」創(chuàng)業(yè)計劃發(fā)起第一屆HK Tech 300全國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)千萬大賽，面向全國征集生命科技、深科技、金融科技、資訊科技和人工智能、能源和環(huán)境科技等五大領(lǐng)域參賽項目。未有科技參賽團隊以基于自有核心技術(shù)的智能環(huán)衛(wèi)、智能公共衛(wèi)生服務(wù)、智能物流、軌道交通和工業(yè)巡檢的解決方案，不僅跨界多個領(lǐng)域，還在相關(guān)行業(yè)實現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用，成功問鼎全國總決賽14強，獲得100萬港元天使投資扶持名額。
自動駕駛賽道高熱，未有科技另擇他選

自動駕駛技術(shù)，簡單來說，就是通過車載電腦、傳感器、雷達、攝像頭等裝置，實現(xiàn)車輛自主感知周圍環(huán)境、自主決策行駛方向、自主控制車輛行駛等功能，從而實現(xiàn)無人駕駛的目標。近年來，隨著國內(nèi)外汽車、互聯(lián)網(wǎng)科技等領(lǐng)域的巨頭們紛紛入局發(fā)力，自動駕駛技術(shù)飛速發(fā)展，成為汽車科技領(lǐng)域如日中天的熱點之一。

高景氣度之下，自動駕駛賽道的企業(yè)選手展現(xiàn)出了超強的吸金能力。據(jù)相關(guān)媒體不完全統(tǒng)計，從去年9月到今年2月，近半年在自動駕駛領(lǐng)域國內(nèi)資本市場共有21筆重要企業(yè)股權(quán)融資，涉及20家企業(yè)。從融資金額看，累計披露的融資金額超百億元，其中有10筆融資破億。

“幾年前，剛回國創(chuàng)業(yè)，我跟團隊也想過投入到乘用車領(lǐng)域做自動駕駛。但后來發(fā)現(xiàn)這個領(lǐng)域的自動駕駛要達到商業(yè)化應(yīng)用，從技術(shù)、軟件到硬件設(shè)施，以及相關(guān)的法律法規(guī)都不具備成熟的條件。”黃霽董事長如是說到。

多功能無人接駁車

黃霽認為，資本對產(chǎn)品量產(chǎn)、應(yīng)用商業(yè)化落地有重要保障和有效催化作用，但自動駕駛在乘用車領(lǐng)域的實際應(yīng)用，面對的是開放道路里無數(shù)種形情各異的場景和境況，需要有著極高的安全性、穩(wěn)定性、交互性要求和標準，目前技術(shù)要達到成熟階段還有比較長的路要走，這也不是僅靠資金就能解決的。因此，未有科技選擇更為細分的環(huán)衛(wèi)、物流等行業(yè)領(lǐng)域，在自動駕駛賽道里另辟蹊徑尋找商業(yè)化落地的出路。

“結(jié)合當前國內(nèi)外車企自動駕駛技術(shù)演進路線，以及當前自動駕駛可商業(yè)化的應(yīng)用場景，未有科技將L4級別的技術(shù)運用到相對低速、封閉的實際場景，提供完整的自動駕駛系統(tǒng)解決方案。積極將技術(shù)應(yīng)用于智慧城市、智慧園區(qū)、智慧社區(qū)的推進，提供自動駕駛公交系統(tǒng)、無人環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)、園區(qū)智能物流系統(tǒng)、園區(qū)智能接泊系統(tǒng)等解決方案。”黃霽說到。

核心技術(shù)打造新型移動平臺，商業(yè)應(yīng)用集行業(yè)大成

在黃霽看來，細分的行業(yè)領(lǐng)域，使用場景相對封閉或者是標準、固定的路線，自動駕駛技術(shù)的功能實現(xiàn)和穩(wěn)定應(yīng)用會變得更為現(xiàn)實。自動駕駛技術(shù)的實際場景應(yīng)用，才能真正幫助到自動駕駛底層技術(shù)的更新迭代，并實現(xiàn)兩者之間的良性循環(huán)。

未有科技技術(shù)團隊認為，自動駕駛技術(shù)的核心是由激光雷達與圖像融合、概率統(tǒng)計與深度學習融合、底層數(shù)據(jù)與檢測目標融合等“三大基本融合”而構(gòu)建成的“多信息融合”體系，三大基本融合分別對應(yīng)支撐安全自動駕駛、精確環(huán)境感知、高精度定位導航，由此讓自動駕駛技術(shù)具備定位、感知、識別、決策、控制等復雜功能。

“選擇細分領(lǐng)域并不代表就是選擇容易、簡單的路，或者是將技術(shù)降級，自動駕駛無論是完整性、穩(wěn)定性，還是安全性，都需要從整體框架、數(shù)據(jù)處理等基礎(chǔ)層面做到智能化最優(yōu)解，很榮幸的是，在香港城市大學先進智能信息系統(tǒng)研究中心主任廖少毅教授的指導支持下，有著頭部車企智能化及無人駕駛技術(shù)研發(fā)背景優(yōu)勢的核心團隊做得比眾多同行還要更進一步。” 黃霽介紹到。

無人叉車-堆垛式

他舉例解釋說，在自動駕駛中，傳感器融合這項技術(shù)是必不可少的存在。其本質(zhì)是融合傳感器收集到的數(shù)據(jù)，但它的重要性在于它能提供更高的可靠性、冗余性以及最重要的安全性。目前最常見的融合類型就是抽象級別融合，按抽象級別分為低級（Low Level）和高級（High-Level）傳感器融合。“未有科技不僅具有High Level融合系統(tǒng)，還是少數(shù)具有能力完成Low Level融合系統(tǒng)的自動駕駛企業(yè)，公司結(jié)合兩個系統(tǒng)以及3D點格世界的獨特演化而研發(fā)出的‘Dolphin系統(tǒng)’是具有自主知識產(chǎn)權(quán)的自動駕駛?cè)珬Ｏ到y(tǒng)。”

無人叉車-平衡重

之所以傳感器融合要做融合兩個系統(tǒng)，黃霽的理由是，High Level融合是單個傳感器通過自身算法得到檢測對象及其軌跡的后端融合，但存在著丟失數(shù)據(jù)的可能，會導致目標遺失等結(jié)果錯誤。而Low Level融合是融合來自多個傳感器的原始數(shù)據(jù)的前端融合，如融合來自不同傳感器對不同檢測目標位置、行為軌跡等采集的原始數(shù)據(jù)和來自地圖、實時3D建圖等所提取的原始數(shù)據(jù)，“兼顧了所有數(shù)據(jù)的融合對于自動駕駛的場景適應(yīng)性、安全及準確性也會大大提高，并且這也將是未來的方向”。

智能清掃車

在Dolphin系統(tǒng)整合了目標軌跡預測、實時3D建圖、最新4D雷達融合算法等核心技術(shù)下，未有科技搭建了由自動駕駛線控底盤車、自動駕駛系統(tǒng)平臺、自動駕駛模擬器等核心板塊組成的自主知識產(chǎn)權(quán)平臺系統(tǒng)，將高精度地圖繪制、無人駕駛系統(tǒng)搭建、系統(tǒng)啟動及自檢、硬軟件配置以及環(huán)境、車輛行為、行人行為模擬等都融合其中，形成功能完整、交互融合、性能安全的新型智能化移動平臺。

聯(lián)動高校技術(shù)先行，加速自動駕駛技術(shù)落地應(yīng)用

相對于長三角、珠三角等沿海區(qū)域，成都盡管在工業(yè)生態(tài)上有一定的差距，但并沒有影響到未有科技自動駕駛智能化行業(yè)解決方案及核心技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用和實踐。根據(jù)資料顯示，在黃霽與團隊于2019年作為成都高新區(qū)重點引進項目正式成立公司后，2020年即獲得智能環(huán)衛(wèi)清掃車西藏試點項目。2022年里，未有科技完成了成都高新區(qū)新川5G智慧城道路測試近10000小時、成都醫(yī)投“天府國際健康服務(wù)中心”智能公共衛(wèi)生機器人、接駁車項目。

隨著智能化行業(yè)解決方案逐漸成熟，未有科技自動駕駛目前在各種場景中的商業(yè)應(yīng)用已經(jīng)超過10個之多，廣泛使用在智能接駁（園區(qū)景區(qū)接駁游覽、工業(yè)旅游、產(chǎn)業(yè)觀光、公共衛(wèi)生、服務(wù)場景）、智慧倉儲及物流等應(yīng)用場景。

無人接駁車-蒙牛

“自動駕駛是智能化時代的新事物，未有科技的技術(shù)研發(fā)并不會因為當前選擇的細分領(lǐng)域和工業(yè)領(lǐng)域就固步自封，停止了更多方向、更大范圍的擴展。”黃霽表示，“我們非常歡迎向同行學習，與高校進行技術(shù)交流、合作，累積技術(shù)與經(jīng)驗。交流第一，比賽第二，我認為參加HK Tech 300全國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)千萬大賽就是一次很好的分享交流機會。”

黃霽也表示，未有科技與香港城市大學一直保持了緊密的合作溝通，除了與先進智能信息系統(tǒng)研究中心主任廖少毅教授的技術(shù)合作，未有科技在香港城市大學成都研究院內(nèi)，注冊人工智能駕駛研究中心聯(lián)合實驗室，不僅是技術(shù)研發(fā)的重要基地，也是非常不錯的自動駕駛領(lǐng)域校企合作、交流平臺。

對于后續(xù)發(fā)展方向，黃霽透露，未有科技下一步將是重點落地智慧物流的自動駕駛商業(yè)拓展，以“無人叉車+無人集裝箱轉(zhuǎn)運車”作為自動駕駛應(yīng)用重點，并聚焦智能叉車、重型集卡（10噸-50噸）、醫(yī)療及公共衛(wèi)生智慧化轉(zhuǎn)運體系等細分領(lǐng)域。相關(guān)數(shù)據(jù)也顯示，目前無人叉車市場滲透率不足1%，市場預估智能叉車在2023年增長到萬余臺，市場規(guī)模達數(shù)百億元。

看到文中參與千萬大賽的團隊如此出色的表現(xiàn)，正在躊躇徘徊的您有沒有動心？創(chuàng)業(yè)、求學、職場深造...眾多選項，如何抉擇才是最優(yōu)選？現(xiàn)在就加入香港城大，您將更進一步了解「HK Tech 300」計劃https://www.cityu.edu.hk/hktech300/zh-cn并有機會在該計劃的助力下實現(xiàn)您的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)夢想！

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