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圖書簡介

　　本書是作者周長城對汽車減振器設(shè)計及特性仿真多年研究成果的總結(jié)編寫而成的，基本思路是根據(jù)對車輛行駛振動平順性的要求，對基于車輛安全性和舒適性相統(tǒng)一的懸架系統(tǒng)及阻尼匹配進行研究，然后對液壓筒式減振器的結(jié)構(gòu)和工作原理、減振器設(shè)計及特性仿真基本理論進行分析，建立液壓筒式減振器節(jié)流閥參數(shù)設(shè)計數(shù)學(xué)模型和優(yōu)化設(shè)計方法及減振器特性仿真模型，在此基礎(chǔ)上對減振器節(jié)流閥參數(shù)CAD 及特性仿真軟件開發(fā)進行研究。隨后對減振器閥系參數(shù)設(shè)計及影響因素進行了分析，對可控減振器設(shè)計進行了講述，對減振器特性仿真及影響因素進行了分析。最后，對減振器結(jié)構(gòu)零部件設(shè)計進行了分析，并結(jié)合實例對減振器特性試驗與整車平順性試驗進行了介紹。 《汽車減振器設(shè)計與特性仿真》可作為車輛工程、交通運輸及相關(guān)專業(yè)的本科生和研究生的學(xué)習(xí)參考書，亦可作為車輛工程技術(shù)人員進行液壓筒式減振器設(shè)計的重要參考資料。

目錄

　　周長城，男，博士，教授，1962年出生，山東省泰安人。1986年本科畢業(yè)于山東理工大學(xué)，1993年研究生畢業(yè)于江蘇大學(xué)，2006年博士畢業(yè)于北京理工大學(xué)。博士論文研究課題“汽車減振器閥系解析計算與特性綜合仿真研究”，獲得北京理工大學(xué)“全國百篇優(yōu)秀博士論文育苗獎勵基金”的資助，并獲得北京理工大學(xué)優(yōu)秀博士論文獎。博士畢業(yè)后一直在山東理工大學(xué)從事車輛懸架設(shè)計及理論研究，建立了減振器設(shè)計基本理論和方法，解決了一直制約減振器閥系參數(shù)設(shè)計的關(guān)鍵性問題，先后發(fā)表車輛懸架設(shè)計及理論方面的研究論文96篇，其中，EI收錄46篇，國外期刊論文4篇，出版教材和專著9部。 作者在車輛懸架設(shè)計及理論方面取得的創(chuàng)新研究成果有：建立了減振器節(jié)流閥片變形、應(yīng)力解析計算方法、減振器疊加閥片等效厚度解析計算公式和疊加閥片等效拆分設(shè)計原則和方法，建立了減振器油液非線性節(jié)流損失解析計算方法，建立了基于多點速度特性和車輛參數(shù)的減振器閥系參數(shù)曲線擬合優(yōu)化設(shè)計方法，建立了減振器特性仿真分段函數(shù)數(shù)學(xué)模型，開發(fā)了汽車減振器CAD及特性仿真軟件，并推廣應(yīng)用，真正實現(xiàn)了汽車減振器現(xiàn)代化計算機輔助設(shè)計（CAD）。所建立的減振器設(shè)計理論和方法及所開發(fā)的汽車減振器CAD及特性仿真軟件，得到了國內(nèi)外同行專家的關(guān)注和認(rèn)可，20lO年獲得“2010年度中國汽車工業(yè)科技進步三等獎”，獲得山東省淄博市科技進步一等獎。同時，作者對空氣懸架、油氣懸架、半主動懸架和主動懸架設(shè)計及理論也進行了研究，建立了油氣懸架設(shè)計理論和方法，建立了車輛懸架鋼板彈簧解析優(yōu)化設(shè)計理論和方法，建立了懸架穩(wěn)定桿橡膠襯套變形和剛度解析計算方法，及懸架穩(wěn)定桿的設(shè)計理論和方法，建立了基于安全性和舒適性相統(tǒng)一的車輛半懸架實時最佳阻尼匹配數(shù)學(xué)模型，為車輛半主動懸架及主動懸架設(shè)計奠定了理論基礎(chǔ)。 作者所建立的車輛懸架設(shè)計理論和方法，對于提高我國車輛懸架設(shè)計研究領(lǐng)域理論水平，提升我國在車輛懸架研究領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力，提高我國汽車行業(yè)在國際上的競爭實力，推動車輛懸架及減振器行業(yè)的發(fā)展將發(fā)揮重要作用。同時，作者所開發(fā)的“汽車減振器CAD及特性仿真軟件”，可提升減振器企業(yè)現(xiàn)代化CAD設(shè)計手段，對加快減振器設(shè)計開發(fā)速度，降低設(shè)計和試驗費用，提高減振器設(shè)計水平和制造質(zhì)量，提高車輛行駛平順性、操作穩(wěn)定性和乘坐舒適性都將產(chǎn)生積極推動作用。

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