復(fù)旦大學(xué)研究生專業(yè)介紹：飛行器設(shè)計

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碩士學(xué)位授予點(diǎn)，現(xiàn)有教授3人，副教授6人，其中博士生導(dǎo)師3人。

飛行器設(shè)計專業(yè)屬工學(xué)門類、航空宇航科學(xué)技術(shù)學(xué)科，是近年來我校新設(shè)的碩士點(diǎn)，以固體力學(xué)、流體力學(xué)、工程力學(xué)、應(yīng)用數(shù)學(xué)、控制理論和系統(tǒng)優(yōu)化等學(xué)科和專業(yè)為基礎(chǔ)，由一批具有大型飛機(jī)和航天飛行器預(yù)研和型號設(shè)計經(jīng)驗(yàn)的專家擔(dān)任學(xué)科帶頭人，為國家、特別是為上海培養(yǎng)航空/航天飛行設(shè)計的高級人才，也兼顧上海的汽車、艦船、電站、精密設(shè)備、CAE等行業(yè)設(shè)計、制造和技術(shù)咨詢的人才需要。本專業(yè)擁有飛行器設(shè)計研究所、飛行器綜合設(shè)計與仿真實(shí)驗(yàn)室等科學(xué)研究機(jī)構(gòu)。
攻讀本專業(yè)碩士學(xué)位的期限一般為三年。對立志于繼續(xù)攻讀博士學(xué)位的優(yōu)秀學(xué)生，可在本專業(yè)導(dǎo)師指導(dǎo)下、在同屬于力學(xué)與工程科學(xué)系的流體力學(xué)專業(yè)完成其學(xué)業(yè)，兼收“碩博連讀”研究生。

培養(yǎng)目標(biāo)是使學(xué)生具有扎實(shí)的數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)理論和飛行器設(shè)計理念，能熟練地應(yīng)用分析和試驗(yàn)技能；能勝任飛行器及其相關(guān)領(lǐng)域的研究和設(shè)計工作；并比較熟練地掌握一門外語開展專業(yè)工作。

主要研究方向：

1．飛行器總體與結(jié)構(gòu)設(shè)計

以作戰(zhàn)效能（對于軍用飛機(jī)）、運(yùn)營成本（對于民用飛機(jī)）/全周期費(fèi)用為設(shè)計目標(biāo)對其各分系統(tǒng)的設(shè)計參數(shù)進(jìn)行綜合優(yōu)化設(shè)計；以大系統(tǒng)理論為基礎(chǔ)，研究基于層次型分解的多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化和協(xié)同優(yōu)化等算法及其在飛行器綜合優(yōu)化設(shè)計中的應(yīng)用。

2．飛行器結(jié)構(gòu)振動及噪聲抑制

飛行器的數(shù)字化仿真技術(shù)，仿真與試驗(yàn)相結(jié)合的綜合分析/設(shè)計技術(shù)，飛行器結(jié)構(gòu)優(yōu)化，飛行器整體隔振/減振/降噪技術(shù)、多學(xué)科/多目標(biāo)最優(yōu)化設(shè)計技術(shù)。

3．飛行器飛行動力學(xué)與控制技術(shù)

綜合火力/飛行/推力控制（綜合飛行管理系統(tǒng)）；飛行控制系統(tǒng)的故障檢測與診斷；可重構(gòu)飛行控制/飛行主動生存技術(shù)；飛行綜合控制系統(tǒng)的仿真。
 
近年來主要科研工作、成果及目前在研的主要項(xiàng)目：

本專業(yè)主持承擔(dān)過大量的航空航天領(lǐng)域的預(yù)研和型號項(xiàng)目，取得了一些重要的理論和工程應(yīng)用成果，獲得多項(xiàng)航空航天科技進(jìn)步獎，為我國航空航天基礎(chǔ)理論及型號研制做出了突出貢獻(xiàn)。

開設(shè)的主要專業(yè)課程：

高等飛行力學(xué)、有限元方法、振動及噪聲試驗(yàn)技術(shù)、現(xiàn)代飛行控制技術(shù)、最優(yōu)化設(shè)計、工程軟件開發(fā)與應(yīng)用、數(shù)字信號處理、復(fù)合材料設(shè)計。

畢業(yè)生去向：

本專業(yè)畢業(yè)的研究生既可在航空航天科學(xué)研究單位，又可在相關(guān)機(jī)械工程研究單位從事力學(xué)、控制及計算機(jī)輔助設(shè)計等相關(guān)理論和工程應(yīng)用研究，同時也可在相關(guān)高等院校從事教學(xué)與科研工作，部分同學(xué)還可選擇出國繼續(xù)深造。