家長“瘋狂接送” 癱瘓北京交通

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日前，人大附中一個同學斥責開車人亂停亂放占用非機動車道，竟然被幾個成年人無恥圍攻，說成“讀書讀傻了”。一些公然違規、違法的人，竟然不知錯，沒有了廉恥，此事是經典的一例。

其實不止這一件事情。我們在上下學時間拍攝了這些“瘋狂”的家長，為了就近接送孩子，瘋狂占用各種車道制造交通混亂的。我們也希望提醒各位家長：您不僅違規違法，您也在從小教孩子違規違法！

學生讀傻了，還是成人沒有了廉恥？

拿雞蛋碰石頭，看似不堪一擊，自取滅亡，但是雞蛋是有生命的，石頭是死的；雞蛋打破了是生命，雞蛋可以躍過石頭！

——韓國電影《辯護人》

輿論場力挺“清道夫”，“軟雞蛋”華麗麗逾越“硬石頭”

近日，人大附中的一名男生，因為一段視頻不小心出名了，這段視頻記錄了他用手機拍攝一輛占用非機動車道的私家車、遭到私家車上3女1男集體下車圍攻及被罵“讀書讀傻了”的全過程，并且順便被罵者“問候”了他就讀的人大附中。

看視頻，四個大人圍攻一個初中生，誰是“石頭”、誰是“雞蛋”，一目了然。戲散了，此事一經傳播，在網絡的輿論世界，“石頭”和“雞蛋”的地位卻逆襲了。

“占道罵人者”受到幾乎一邊倒的指責，人大附中校團委通過微信公眾號“RDFZ校團委”發布消息“尋找人大附中的‘傻子’”，這條消息被閱讀了14800余次，并收到了近200個“贊”。曾經看似不堪一擊的“軟雞蛋”真的通過輿論的軟著陸，躍過“硬石頭”，成為毫無疑問的輿論贏家。

逾越的力量來自于哪里？因為網絡是一面哈哈鏡，容易將兩類人性放大。一類是，將現實中許多隱藏的人性丑陋、暴戾的一面無限放大；另一類是，將人性的內需、潛藏在內心深處對美好的渴望，無限釋放。比如，此事件發生以后，大多數人選擇主動地站隊，做該男生的“辯護人”，源于內心對美好道德的呼喚，對亂停車的痛恨。

正能量，這個即便被輿論炒得泛濫的話題，許多人仍然愿意傳遞。因為，人們很清楚，數年前的道德行為欠債，如果不及時償還，正義就要遲到，如今孩子來維護正義，他的權利不予維護，正義也要遲到。援引韓國電影《辯護人》的一句經典臺詞，“讓我的孩子們不要生活在因這種荒唐的事踩剎車的時代。”

輿論效應褪去以后，“清道夫”之路亟需正能量多米諾效應接力

從圖片上來看，不論這名學生的舉動是否能夠直接影響到更多人的停車習慣，不得不承認，雖然仍然存在學校門口亂停車的現象，但是占用非機動車道的汽車數量比預期少了。這么看，的確挨罵得有價值，至少能夠喚醒不少原先內心向善、行動上無法跟進的家長們，這一場罵的意義在于，給了他們輿論的壓力，自律的弦撥緊了。

然而，正如媒體所言，40萬點擊量視頻中的男主角“傻子”似乎并不愿繼續站在“聚光燈”下，他的故事也會很快從輿論中散去。輿論監督的影響力褪去以后，現實會不會又回到原點呢？

答案是不容置疑的，如果家長、校方和有關部門沒有一起借助此次“輿論正能量效應”發力，那么輿論督促的效應褪去的同時，亂停車的現象也將加劇。為何？源于人性的弱點。“心靈固然愿意，肉體卻軟弱了”。

這一句話聽起來高大上，其實，道理很簡單。比如，我們的社會，存在一個有趣的現象，虛擬中，人們習慣于做道德的巨人，處在道德的高位審視他人，而回到現實中，人們的道德規范和自律又容易打回原形，我行我素。

即便我們清楚道德的標桿尺度，卻往往無法輕易地做到用行動標注道德的新高度。這里不僅僅是自律的原因，而且還得考慮到多米諾效應的影響。比如，游戲的規則是，學校門口的高峰期占道現象成為普遍現象，騎車人被擠得沒有路權也是事實，“人不怕錯，只怕一個人孤獨地錯，‘錯誤大鍋飯’會慢慢地讓人誤以為存在即是合理。”從這一點上，不難理解罵人者罵學生“書呆子”的原因了。

守規矩的人多，多到壓倒性的時候，會影響到不守規矩的人，迫使后者也習慣守規矩。反過來一旦不守規矩的人多了，那就會壓縮原來守規矩的人的空間。時間長了，能夠自律的人看到身邊的人都在犯錯，也許不禁會困惑：“我應該追求道德高度,還是應該用本能來行動?”還有人會追責，“政府先把大環境治理好了，再鼓吹這個正能量也不遲。”警察抓違章，不少人就說你怎么不全部抓，只抓我一個。于是，給了犯錯一個又一個合理的借口。然而，大家是否想到，正是在這樣的現狀下，這樣的堅持才難能可貴。

當然，僅靠家長的自覺和自律也是遠遠不夠的，政府的層面和學校方面需要一起努力，從源頭想辦法解決難題。以人大附中為例，記者經采訪得知，該學校各年級放學時間不同，并無一些小學門口出現爆發式增長的接孩子車流。相比中關村二小，人大附中門口有交通協管員，對太過份的司機都會勸阻疏導，沒有出現二小長達20多分鐘的徹底堵死的情況。而停車太不地道的車主，被交警“趕到”前面去了。

一名接送孩子的家長表示，“學校門口南側100米和對面的電子市場都有較多車位，如果學校能夠進行協調，在特定時間段允許接送車里進入這些停車場，并對學生進行交通安全教育，將對亂停車有較大改善。”

另一名開車來的家長表示，“校門對面的馬路輔路上一般車位充足，如果附中門口適當的地方開辟臨時過街通道。一些家長也許就選擇對面停車，而不是都擁擠在學校門口，占滿輔路又占主路了。”

治理請從“我”做起

中國式接送讓校園門口的交通亂象的確很難治理。對此，網友們獻計獻策，小編根據網友們的意見，以及目前正在實行的緩解辦法，整理如下：

1，增設臨時性停車位。在校園附近道路劃定臨時性停車位，特別是在校園周邊非主要路段和時段推出臨時停車泊位。

2，實行定時單向停車。根據學校上下學時段車流單向擁堵的情況，對校園外對向車道進行合理劃線，實行定時單向停車的形式，確保行車路線通暢。

3，周邊區域錯時停車。學校多建在住宅區附近，白天當業主上班后住宅區內車位相對比較充足，可供學校教師車輛臨時停放。同時學校附近大型商業區地下車庫白天的車位也較充足，可以通過簽署共建協議等方式，以免費或收取少量費用的形式提供給周邊學校教職工臨時停車。

4，加快輕軌建設速度。加快輕軌等公共交通建設，緩解,出行壓力，同時增加公共自行車租賃點，倡導低碳出行。

5，“暴力解決法”，開罰單和拖車。

6，“軟性配合法”，我的辦法就是孩子打來電話，我才去學校接他，這樣就絕對不會占道，主要是學校離家不遠。

7，交管部門：協管員值班。每天14時30分后，在違法停車較嚴重的學校外，派交通協管員值班。目前，在人大附中門口的海淀黃莊路口，也同樣有交通協管員值班。

8，學校：錯時放學。中關村一小和中關村三小鄰近，采用錯時放學的方法來緩解交通壓力。在人大附中，學校將不同年級學生的放學時間定在不同的時間段。

9，家長亂停車，將扣孩子德育分。

10，東城某所胡同學校為解決校外亂停車的問題，主動與交管部門聯系修路、引導車輛在胡同口停放，頗得家長好評。

11，“惡搞教訓型解決法”，一網友建議，自行車道的寬度小于汽車寬度，但是考慮到有的司機會搬護欄，連人行道都能上的駕馭能力。網友“星球統領”提出，應該把護欄設置為一開始特別寬，到后來特別窄。這樣開車的鉆進去結果發現出不來了，想倒車，又發現后邊的車跟了上來。然后就好玩了。

12，以后會好起來的，從去年開始跨區上學受限制了，需要私家車接送的學生會越來越少。