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圖書簡介

　　本書系統闡述了汽車發動機原理，共分8章。全書以熱機理論（第1章）為基礎，講述發動機理論循環和性能參數評價體系（第2章），深入研究實際循環的換氣過程和燃燒過程（第3、4章）；然后與第2章相呼應，研究性能參數的變化規律和調控原理（即發動機特性，第5章）；最后介紹了體現當前發動機技術熱點與發展趨勢的專題技術（排放控制、氣體燃料發動機和混合動力技術等，第6、7、8章）。
　　本書增加了很多新技術內容，既強調先進性和實用性，又具備理論體系完整和簡練的特點，熱機理論和專題技術自成體系，獨立成章，可任意選擇。本書既可作為車輛工程、汽車運用工程、汽車服務工程及相關專業的本科生教材，也可供從事發動機技術的人員參考，或者汽車發動機愛好者閱讀。
目錄
第1章 熱機基礎知識
　1.1 熱力學基本概念
　1.2 熱力學第一定律
　1.3 理想氣體
　1.4 理想氣體的基本熱力過程
　1.5 熱力學第二定律
　1.6 氣體的穩定流動
　1.7 發動機的理論循環
　1.8 熱量傳遞過程
　　1.8.1 熱量傳遞現象
　　1.8.2 導熱
　　1.8.3 對流換熱
　　1.8.4 輻射換熱
第2章 發動機性能
　2.1 發動機的實際循環
　2.2 實際循環的評價指標（指示指標）
　　2.2.1 實際循環的動力性指標
　　2.2.2 實際循環的經濟性指標
　2.3 發動機的性能指標（有效指標）
　　2.3.1 發動機的動力性指標
　　2.3.2 發動機的經濟性指標
　　2.3.3 發動機的強化指標和負荷指標
　　2.3.4 發動機的環境指標
　2.4 機械損失與機械效率
　　2.4.1 機械損失的組成
　　2.4.2 機械效率的主要影響因素
　2.5 熱平衡
第3章 發動機的換氣過程
　3.1 四沖程發動機換氣過程
　　3.1.1 排氣過程
　　3.1.2 進氣過程
　　3.1.3 氣門重疊和燃燒室掃氣過程
　3.2 換氣損失和泵氣損失
　3.3 四沖程發動機的充量系數
　　3.3.1 充量系數的解析式
　　3.3.2 充量系數的影響因素
　　3.3.3 充量系數與運行工況的關系
　3.4 改善換氣過程的基本措施
　　3.4.1 減小進氣系統的阻力
　　3.4.2 減小排氣系統的阻力
　　3.4.3 合理確定配氣定時
　3.5 配氣系統動態可變技術
　　3.5.1 管內氣流動態效應的概念及其利用
　　3.5.2 可變進氣管與進氣道
　　3.5.3 可變配氣定時機構
　　3.5.4 可變排氣管
　3.6 二沖程發動機的換氣過程
　　3.6.1 二沖程發動機的工作過程
　　3.6.2 二沖程發動機的掃氣泵與掃氣形式
　　3.6.3 二沖程發動機換氣過程特點和評價參數
　3.7 廢氣渦輪增壓
　　3.7.1 廢氣渦輪增壓的基本概念
　　3.7.2 廢氣渦輪增壓器的工作過程
　　3.7.3 廢氣能量的利用
　3.8 廢氣再循環系統
　　3.8.1 廢氣再循環的作用
　　3.8.2 汽油機廢氣再循環系統
　　3.8.3 柴油機的廢氣再循環系統
第4章 發動機的燃燒過程
　4.1 發動機的燃料
　4.2 燃燒過程與燃燒熱化學
　　4.2.1 燃燒過程
　　4.2.2 燃燒熱化學
　　4.2.3 柴油與汽油在混合氣形成與燃燒方式上的主要差異
第5章 發動機的特性及其調控原理
第6章 發動機排放控制技術
第7章 氣體燃料發動機技術
第8章 混合動力裝置
參考文獻

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